選擇大的改裝車輪轂需要注意的事項（二）

1、輪轂的寬窄。輪轂的寬窄直接決定配合多寬的輪胎，輪胎越寬抓地力越好。原廠車中一般用比較大尺寸的輪轂，這樣它的寬度也越大，相應的輪胎的抓地力更強。這種配置一般在動力很強勁的車型上使用，當然了，一般動力的車子如果換上這種大輪胎，也會有種小馬拉大車的感覺。

2、選擇輪轂的時候，一定要在專業的商店購買，目前國內市場上輪轂種類很多，價格也是參差不齊。便宜的甚至有兩三百元的，雖說更換的成本降低了，但是這種輪轂的質量卻沒有任何的保障，使用久了之后，一旦發生什么意外，后果不堪設想。所以切勿貪圖小便宜，容易吃大虧！

旋壓輪轂大多用于改裝車、賽車、超級跑車、特種車、沙灘車等眾多車型。鍛造旋壓輪轂優勢

輪轂尺寸是指輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。數字越大，輪轂越大，輪轂的裝車效果更顯目。比如尚晞數控生產的三片式旋壓輪轂，就有18寸、20寸、22寸和24寸四種規格。大輪轂配合寬而扁輪胎，可減小車的橫向擺動，提高車輛穩定性，車輛過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大**。因此車主們在改裝車輪轂時，需要根據實際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬。鎂合金旋壓輪轂技術指導旋壓輪轂通過烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種，通過該工藝制造的輪轂稱為旋壓輪轂。根據旋壓前輪轂的成型工藝，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎上再對輪轂進行旋轉沖壓，用沖壓機的壓強改變輪轂金屬內 部的結構，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過強 力數控旋壓機，采用變截面強 力旋壓技 術多次旋壓成形，再熱處理T6后精加工而成，這類輪轂也成為“鍛旋輪轂”。尚晞數控科技的旋壓輪轂均為此類輪轂。

旋壓與低壓鑄造的區別：

1、低壓鑄造是將金屬液體通過設備施加壓力灌注到鑄模之中，在這個過程中一直保持一個恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時，也保證了凝固后金屬的強度。并且低壓鑄造的過程全部由機械完成，并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產，所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產出來的。

旋壓鑄造技術則是在鑄造技術上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進行在加工處理,主要是對輪輞部分行旋轉沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉,將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。

相比鍛造輪轂，旋壓輪轂價格更優惠。

通常情況下，車輪旋壓主要可以分為板材拉深旋壓、劈開式旋壓、預制鍛坯以及無縫管材縮徑等主要的幾種類型。尚晞數控科技有限公司主要以板材拉深旋壓為主，主要采用的坯料是板材，在進行拉深的過程中通過旋壓的方式使板材成形。拉深旋壓從方式上看又可以分成兩種，簡單拉伸旋壓和多道次拉深。簡單拉深旋壓時，用于拉深比小時，旋壓輪進行一次拉深旋壓就能完成變形；多道次拉深旋壓是指用于拉深比大的深圓筒或其他形狀復雜的工件，例如旋壓輪轂。汽車輪轂要怎么清洗才能洗干凈？沙灘車旋壓輪轂報價

上海尚晞揭秘旋壓輪轂生產工藝。鍛造旋壓輪轂優勢

輪轂改裝誤區（三）

顏值至上，參數不管。輪轂款式的改變，對整車外觀效果的提升立竿見影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數是否與原車數據相匹配，隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板，卡鉗，避震等部位發生剮蹭甚至根本無法裝車。有幾個輪轂重要參數關乎輪轂的裝車，需要特別注意：

1)孔距（PCD）:一定要與原車數據完全一樣！就算孔距只相差0.5，輪轂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合適，輪轂容易與避震或翼子板發生干涉。

3)中心孔（CB/HUB）：輪轂中心孔小了，根本就無法裝車。

4)尺寸(Size)：改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配。太大或太小都會有裝車問題。

鍛造旋壓輪轂優勢

上海尚晞數控科技有限公司是一家有著先進的發展理念，先進的管理經驗，在發展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創新，時刻準備著迎接更多挑戰的活力公司，在上海市等地區的機械及行業設備中匯聚了大量的人脈以及**，在業界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發圖強、一往無前的進取創新精神，努力把公司發展戰略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海尚晞數控科技供應和您一起攜手走向更好的未來，創造更有價值的產品，我們將以更好的狀態，更認真的態度，更飽滿的精力去創造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！

本文來自河北晟出電子科技有限公司：//goyourlife.com.cn/Article/84d44699469.html