不同車型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來不利，必須提高電線和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉速，通過改變相序變換電機轉動方向，從而控制車速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網絡純電動汽車高壓電均采用IT網絡，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車身。優點：高壓電正極如與設備外殼發生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無電流回路不會觸電。高壓電的IT網絡如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時觸摸設備A和設備B時，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動車的各個高壓設備外殼均用電纜連接，稱作等電位線，當高壓正極與高壓負極同時出現短路故障時，熔斷器立刻熔斷。上海新能源汽車維修培訓聯系方式。黃浦區小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統故障維修

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，不過有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統重點闡述。電力驅動控制系統電力驅動控制系統的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統。能源管理系統的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續程能力。能源管理系統還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。浦東新區廣汽新能源汽車維修培訓服務保證上海新能源汽車維修培訓。

新能源汽車后市場中，由于目前新能源汽車技術還不統一，相關標準、規范缺失，專業的新能源汽車技術課程缺乏，傳統職業教育未能有效適應新能源汽車技術發展，導致目前國內新能源汽車和動力電池檢測與維修等專業人才嚴重短缺。想參與新能源汽車維修的技師，一般需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國家認證證書，同時，還需掌握新能源汽車維修的基本原理等知識，若沒有經驗豐富的老師教學，學員很難通過自主學習掌握相關維保知識。三國家政策支持培養高技能人才，鼓勵職業技能培訓評價機構發展根據辦公廳印發的《關于加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》（簡稱《意見》），明確提出行業組織要結合本行業生產、技術發展趨勢，做好高技能人才的培養規劃。各類企業可依托企業培訓中心、產教融合實訓基地、高技能人才培訓基地、技能大師工作等，大力培養高技能人才。國家鼓勵和支持各類職業教育培訓機構的發展，包括職業院校、技工學校、培訓機構等，為廣大學生和職業人員提供更多更好的職業教育和培訓機會。

明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。一系列的政策，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立。而汽車維修技術信息公開，則提高了廣大修理廠的技術能力，也促使原4S體系的人員進入售后創業；雖然這一要求并未徹底實施，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環保風暴。2017年，環保政策密集出臺，環保督查力度、廣度也在不斷升級，環保部、國家發改委、財政部等六部委聯合印發《“十三五”揮發性有機物污染防治工作方案》。環保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業務遭到整改，很多城市搬出主城區，小拇指這樣的企業迅速向快修轉型；二是修理廠的環評成本有所增加，但也讓經營走向規范化。2018年，發布《關于取消一批行政許可等事項決定》，取消機動車維修經營許可，要求制定完善并公布維修業務標準，建立健全機動車維修經營備案制度；2019年，交通運輸部發布《機動車維修管理規定》第三次修訂，修訂內容主要圍繞維修企業“經營許可”改為“經營備案”。這兩項政策剛剛出臺。閔行區新能源汽車維修培訓靠譜嗎？

純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。2012年-2016年，我國新能源汽車電機及控制系統的市場容量將會在500億元以上。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。發展意義1.新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽新能源汽車車強國的轉變。雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術并取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，并不像傳統燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。2.新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。閔行區新能源汽車維修培訓單價？寶山區哪吒新能源汽車維修培訓制動系統故障檢修

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一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，新能源汽車定義為采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發動機汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，純電動汽車傳動動力驅動簡圖如下圖所示。2、基本構造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎上改進而來，有些則是全新研發的，不同品牌車型在基本構造基礎上會有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構造主要由三部分構成：底盤與車身、車載電源模塊、電力驅動主模塊，如下圖所示。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統燃料汽車，但仍是整個汽車的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。黃浦區小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統故障維修

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