技術實現要素：為了解決上述問題，本發明提供一種方向盤轉角傳感器測試臺架，可以實現三個方向盤轉角傳感器的同時測試和對標分析。為實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種方向盤轉角傳感器測試臺架，包括支架100、階梯軸200、軸承300，其中，階梯軸200通過軸承300與支架100連接，其特征是，所述的階梯軸200可以相對支架100進行回轉運動。更加優先選擇的，所述的一種方向盤轉角傳感器測試臺架，其特征是，所述的支架100包括底座101、頭一固定支架102和第二固定支架103，頭一固定支架102和第二固定支架103用于固定方向盤轉角傳感器的外圈，保證方向盤轉角傳感器外圈與支架的相對固定。傳感器測試臺中數字信號由數據采集器采集并存儲，以供進一步分析。寧波閥門傳感器測試臺批發價

汽車傳感器性能試驗臺 ：1、高壓伺服氣動單元，氣壓表信號來源，主要由增壓裝置、氣罐、氣壓傳感器及高精密電磁閥組成，形成高速、高壓、高精度的精密壓力調節系統，以滿足組合儀表中的氣壓表試驗時對氣源的需要。2、液位傳感信號，自制圓桶式油箱，深度＞800mm,可以方便加注或者泄油。油位傳感器固定在夾具上。自制的圓桶下端與另一容器相通，通過容器的升降調節圓桶內液位的高低。升降容器的高度可調，便于控制液位傳感器里液體的高度。遼寧力矩傳感器測試臺生產傳感器測試臺可以幫助用戶更好地了解傳感器的性能和特性。

光電傳感器實驗臺：槽型光電傳感器：把一個光發射器和一個接收器面對面地裝在一個槽的兩側的是槽形光電。發光器能發出紅外光或可見光，在無阻情況下光接收器能收到光。但當被檢測物體從槽中通過時，光被遮擋，光電開關便動作。輸出一個開關控制信號，切斷或接通負載電流，從而完成一次控制動作。槽形開關的檢測距離因為受整體結構的限制一般只有幾厘米。對射型光電傳感器：若把發光器和收光器分離開，就可使檢測距離加大。由一個發光器和一個收光器組成的光電開關就稱為對射分離式光電開關，簡稱對射式光電開關。它的檢測距離可達幾米乃至幾十米。使用時把發光器和收光器分別裝在檢測物通過路徑的兩側，檢測物通過時阻擋光路，收光器就動作輸出一個開關控制信號。

性能穩定、結構簡單易操作和維護考慮到現場使用環境和對設備管理人員的技術要求及減輕人員的工作強度，應盡可能選擇性能穩定，結構簡單、易操作和維護的方案。為了實現上述一個或多個目標，下面對本實用新型提出的系統進行詳細描述。圖I示出了本實用新型提出的軸溫傳感器測試系統的架構圖。本系統主要包括高低溫恒溫槽、傳感器測試儀以及上位機。其中，傳感器測試儀與高低溫恒溫槽和上位機連接，接收上位機的設置參數，并控制高低溫恒溫槽的溫度、升溫速度、溫度保持時間等；傳感器測試儀上可同時連接一個或多個傳感器，傳感器對高低溫恒溫槽的溫度進行采集并傳送給傳感器測試儀，傳感器測試儀對采集的數據進一步處理并發送給上位機，上位機檢查和核對處理后的數據，判斷傳感器是否合格。壓力傳感器測試臺試驗臺能夠儲存測試數據,并可將數據導出。數據記錄包括檢測結果及中間關鍵數據。

軸溫作為影響行車安全的重要要素之一，各鐵路局車輛段對其KZS/M軸溫報警器配套測試臺是南京鐵路電子儀器廠生產的，目前全路各車輛段均使用KZS/M軸溫報警器配套測試臺進行軸溫報警器及傳感器的性能參數測試，但從使用來看，在傳感器測試部分效率很低，在檢修繁忙時期不能滿足需求，浪費了檢修人力和時間。原系統具體檢測情況是I. (TC電壓值對于模擬傳感器首先須降溫至0°C，恒流源為300 μ A情況下人工用毫伏表測試傳感器的O攝氏度電壓值。傳感器的性能和特性對于各種應用領域都至關重要，需要進行準確可靠的測試。遼寧力矩傳感器測試臺生產

傳感器測試臺可以進行各種類型的測試。寧波閥門傳感器測試臺批發價

傳感器實驗臺技術參數：輸入電源：AC220V 50Hz，非線性誤差≤5%，直流電源：±5V±15V，測量精度：≤1%，穩壓系數：±1%，功耗：100VA，電壓紋波：≤10mV，輸出電流：1A。產品主要結構，檢測與轉換技術實驗臺由主控臺、傳感器、實驗模塊、位移臺架、數據采集卡及處理軟件、實驗臺桌六部分組成。主控臺部分，提供高穩定的±5V、±15V、±2V～±10V（可調）、±2V～±24V（連續可調）、直流穩壓電源；二組溫度電源。主控臺面板裝有空氣開關、電壓、頻率、轉速顯示表；溫度表，溫度控制儀微機電源。低頻信號系統源1Hz-30Hz（可調）；音頻信號源0.4KHz-10KHz；差動放大器，氣壓表、儲氣箱；寧波閥門傳感器測試臺批發價

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